快眠ひんやり4℃クールシーツで快適肌温度をキープ。シーツを換えて安眠を手に入れよう！
【快眠ひんやり4℃クールシーツ ダブル】人が一番快適と感じる肌温度を保ってくれる魔法のシーツ。これからの寝苦しい夜、安眠したい方におすすめ。
快眠ひんやり4℃クールシーツは人が一番快適と感じる肌温度を保ってくれる魔法のシーツです。これからの寝苦しい夜、安眠したい方におすすめ。
昨年から展開しておりましたひんやり涼感メッシュシリーズが、今年はNASAが開発したハイテク冷感素材アウトラスト(R)を使用した『快眠ひんやり4℃クールシーツ』として登場です。安眠のためには質のよい寝具を選ぶことはとても大切。シーツを換えて暑い日も寒い日も快適な睡眠を手に入れましょう。快眠ひんやり4℃クール枕カバーもございます。
【こちらの商品はダブルサイズです】
快眠ひんやり4℃クールシーツは人が一番快適と感じる肌温度を保ってくれる魔法のシーツです。これからの寝苦しい夜、安眠したい方におすすめ。
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【こちらの商品はセミダブルサイズです】
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【こちらの商品はシングルサイズです】
【快眠ひんやり4℃クールシーツ ダブル】人が一番快適と感じる肌温度を保ってくれる魔法のシーツ。これからの寝苦しい夜、安眠したい方におすすめ。
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快眠ひんやり4℃クールシーツは人が一番快適と感じる肌温度を保ってくれる魔法のシーツです。これからの寝苦しい夜、安眠したい方におすすめ。
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ガソリンの高騰で少しでも節約をしたい人には必見です！
大人気燃費向上アイテム！！エコソケットハイグレード カラーバージョン
ガソリンの高騰で少しでも節約をしたい人には必見です！
大人気燃費向上アイテム、エコソケット！！
★ECO SOCKET 原理★
・燃費向上
・エンジンのパワーアップ
・エンジンの始動性の向上
・バッテリーの寿命アップ
・エアコン等によるパワーダウンの緩和
・ライト、オーディオなどの電装品の性能アップ
・排ガスのクリーン化
・人体に起こる静電気の軽減
本体内蔵の電解コンデンサの働きにより、電流をスムーズに送りバッテリーの負荷を補います。
エアコン等の電装品使用時に起こる電圧低下を抑制し、
エンジンが本来持っているパワーを駆動力として発揮することができます。
それにより燃費の向上、ライトなどの電装品の性能アップと使用時のパワーダウンの緩和、
バッテリーの寿命向上等の効果が現れます。
さらに一酸化炭素（CO）、炭化水素（HC）などの有毒ガスも燃焼が促進されることにより減少し、
排気ガスもクリーンになります。
取付らくらくワンタッチ！！燃費向上パーツ
5秒で取付完了、たったこれだけで、、、10％〜30％UP！！
メカに弱い方、女性、高齢者でもラクラクワンタッチ取り付けOK！
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起爆水 (ＣＭ)
ガソリン高騰で大困りですよねー！ラジエーターに入れるだけで節約♪節約♪
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ロケットパワーにんじん君ツインＧＴ
ガソリンを安くする切り札。進化したにんじん君は自信と安心の返金保証付。
製品本体サイズ(mm） (Ｗ)５０×(Ｈ)３０×(Ｄ)７５
本体ケーブル長(mm） (赤)３７０(青)３７０
●エンジンの始動性向上、アイドリングが安定します。
●エンジン音がとても静かになります。
●発進加速、追い越し加速、上り坂などが、力強くスムーズに走ります。
●今までよりアクセルを踏まなくても同等以上に走りますので、燃費の向上が可能です。（サイフにやさしい）
●燃焼状態が良くなるため、エンジン内・排気ガスをきれいにします。（エンジンにも地球にもやさしい）
●オーディオサウンドが鮮明に聞こえるようになります。 ※これらは、すべて使用された方からの声を元に表記しました。
●スパナ一本で、バッテリーの＋端子と−端子につなぐだけの簡単作業。
●複雑な電子回路は使用しておりませんので、故障は皆無です。
●一度取り付けられたら、メンテナンスフリーの一生ものとしてお使い頂けます。
●プラグ点火のエンジンが対象です。（ガソリン・ＬＰＧ・ＣＮＧ） ※ディーゼル車はプラグを使用しませんので、効果はありません。
ガソリンを安くする切り札。進化したにんじん君は自信と安心の返金保証付。
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製品本体サイズ(mm） (Ｗ)５０×(Ｈ)３０×(Ｄ)７５
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燃費減多（ねんぴげんた）
「燃費減多」はバッテリーのメンテナンスで省エネを実現しました！！
燃料費節減装置 『燃(ねん)費(ぴ)減(げん)多(た)』について
『燃(ねん)費(ぴ)減(げん)多(た)』は
バッテリーのメンテナンスで省エネを実現しました！！
□ 12Ｖ用の鉛バッテリー（鉛・希硫酸を用いたバッテリー）のガソリン、ディーゼル、ＬＰＧ車の燃費が向上します。（5〜20％燃費向上）
□バッテリー内をリフレッシュしてバッテリーの寿命を延ばします。 約2倍
□完全燃焼を促し排気ガスがきれいになります。
□取り付けが簡単です。
□特殊なパルス電流を発生させる事により、車載の電気機器系統の電気抵抗を低減します。
□3色のLEDランプの点滅がバッテリーの状態を教えます。
省燃費の仕組み
車は、メンテナンスや運転の仕方で燃費が変わります。 意外と知られていませんが、バッテリーのメンテナンスが、燃費に大きく貢献します。 タイヤの空気圧、エンジンオイル、エアーフィルター、などのメンテナンスは誰でも出来ますが、バッテリーのメンテナンスは、誰でも出来る訳ではありません。 『燃費減多』は、そのバッテリーのメンテナンスによる、燃費の向上を目指した製品です。
車に装着する鉛バッテリーは、6個の層に分かれ、その中に希硫酸が入っています。 この鉛バッテリーの中に極板があり、その極板にサルフェーションという硫酸鉛の結晶が付着し、バッテリーの性能が落ちていきます。 これに微弱の特殊パルス電流を放出し、鉛バッテリーの極板に付着しているサルフェーションを排除することにより鉛バッテリーを活性化します。 そのため、鉛バッテリーの電気容量を回復させ、車に流れる電流を安定化させます。 こうして鉛バッテリーの電流を安定化するため、車の電装品の動作パフォーマンスが向上し燃焼効率を上昇させ、省燃費につなげています。
【製品仕様】
【名 称】
燃料費節減装置 『燃(ねん)費(ぴ)減(げん)多(た) 』
【方式】
マイクロコンピュータ制御式電圧感知型高周波パルス
【接続可能バッテリー】
12Ｖ系の鉛・希硫酸バッテリー
【最大パルス電流】
10（Ａ）以上
【消費電流】
4（ｍＡ）但し待機時標準値
【保護装置】
本体に内蔵
【動作環境】
-10〜+80（℃）、ＲＨ≧90（％）、但し結露がないこと
【接続方法】
本体から取り出したコードをバッテリーに直接接続
【本体サイズ】
（縦）69×（横）68×（高）28��
【コードの長さ】
460�弌碧楝里茲蝪嫦嫉匕気泙如�
【価格】
14,700円（税込）
燃焼効率が上がると、排気ガスがきれいになります。
車から排出される排気ガスのほとんどが、ＣＯ（一酸化炭素）とＨＣ(炭化水素)とＣＯ2（二酸化炭素）です。 燃料となるガソリン、軽油、LPガス等の主成分はＣ（炭素）とＨ（水素）です。
１、ＣＯ（一酸化炭素）について
ＣＯ（一酸化炭素）はＣ（炭素）が不完全燃焼したものです。 本来Ｃ（炭素）が完全燃焼するとＣＯ2(二酸化炭素)になります。 マフラーから排出されるＣＯ（一酸化炭素）が減少し、ＣＯ2（二酸化炭素）が増加するという現象は、シリンダー内部で、ガソリンや軽油の87％を構成するＣ（炭素）が、より完全燃焼したということです。シリンダー内部での完全燃焼はパワーアップと燃費向上につながります。
２、ＨＣ（炭化水素）について
ＨＣ（炭化水素）は、燃料を構成するＨ（水素）と、Ｃ（炭素）が不完全燃焼により結合したものです。 まさに燃料の燃え残りそのものが、ＨＣ(炭化水素)です。 ＨＣ（炭化水素）を燃焼させると、ＣＯ2（二酸化炭素）と、Ｈ2Ｏ（水）になります。 マフラーから排出されるＨＣ（炭化水素）が減少し、ＣＯ2（二酸化炭素）の増加と水分の発生は、シリンダー内部で、ガソリンや軽油の87％を占めるＣ（炭素）と、13％を占めるＨ（水素）が、より完全燃焼したということです。 シリンダー内部でのＨＣ（炭化水素）の完全燃焼は、パワーアップと燃費向上につながります。
３、ＣＯ2（二酸化炭素）について
Ｃ（炭素）が、完全燃焼すると、ＣＯ2（二酸化炭素）になります。 マフラーから排出されるＣＯ2（二酸化炭素）の増加は、シリンダー内部で、ガソリンや軽油の87％を占めるＣ（炭素）が、より完全燃焼している証拠なのです。 ようするに、燃料（ガソリン、軽油、LPガス等）の完全燃焼が、パワーアップと燃費向上につながります。
「燃費減多」はバッテリーのメンテナンスで省エネを実現しました！！
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燃料費節減装置 『燃(ねん)費(ぴ)減(げん)多(た)』について
『燃(ねん)費(ぴ)減(げん)多(た)』は
バッテリーのメンテナンスで省エネを実現しました！！
□ 12Ｖ用の鉛バッテリー（鉛・希硫酸を用いたバッテリー）のガソリン、ディーゼル、ＬＰＧ車の燃費が向上します。（5〜20％燃費向上）
□バッテリー内をリフレッシュしてバッテリーの寿命を延ばします。 約2倍
□完全燃焼を促し排気ガスがきれいになります。
□取り付けが簡単です。
□特殊なパルス電流を発生させる事により、車載の電気機器系統の電気抵抗を低減します。
□3色のLEDランプの点滅がバッテリーの状態を教えます。
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車は、メンテナンスや運転の仕方で燃費が変わります。 意外と知られていませんが、バッテリーのメンテナンスが、燃費に大きく貢献します。 タイヤの空気圧、エンジンオイル、エアーフィルター、などのメンテナンスは誰でも出来ますが、バッテリーのメンテナンスは、誰でも出来る訳ではありません。 『燃費減多』は、そのバッテリーのメンテナンスによる、燃費の向上を目指した製品です。
車に装着する鉛バッテリーは、6個の層に分かれ、その中に希硫酸が入っています。 この鉛バッテリーの中に極板があり、その極板にサルフェーションという硫酸鉛の結晶が付着し、バッテリーの性能が落ちていきます。 これに微弱の特殊パルス電流を放出し、鉛バッテリーの極板に付着しているサルフェーションを排除することにより鉛バッテリーを活性化します。 そのため、鉛バッテリーの電気容量を回復させ、車に流れる電流を安定化させます。 こうして鉛バッテリーの電流を安定化するため、車の電装品の動作パフォーマンスが向上し燃焼効率を上昇させ、省燃費につなげています。
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【方式】
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【最大パルス電流】
10（Ａ）以上
【消費電流】
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【価格】
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燃焼効率が上がると、排気ガスがきれいになります。
車から排出される排気ガスのほとんどが、ＣＯ（一酸化炭素）とＨＣ(炭化水素)とＣＯ2（二酸化炭素）です。 燃料となるガソリン、軽油、LPガス等の主成分はＣ（炭素）とＨ（水素）です。
１、ＣＯ（一酸化炭素）について
ＣＯ（一酸化炭素）はＣ（炭素）が不完全燃焼したものです。 本来Ｃ（炭素）が完全燃焼するとＣＯ2(二酸化炭素)になります。 マフラーから排出されるＣＯ（一酸化炭素）が減少し、ＣＯ2（二酸化炭素）が増加するという現象は、シリンダー内部で、ガソリンや軽油の87％を構成するＣ（炭素）が、より完全燃焼したということです。シリンダー内部での完全燃焼はパワーアップと燃費向上につながります。
２、ＨＣ（炭化水素）について
ＨＣ（炭化水素）は、燃料を構成するＨ（水素）と、Ｃ（炭素）が不完全燃焼により結合したものです。 まさに燃料の燃え残りそのものが、ＨＣ(炭化水素)です。 ＨＣ（炭化水素）を燃焼させると、ＣＯ2（二酸化炭素）と、Ｈ2Ｏ（水）になります。 マフラーから排出されるＨＣ（炭化水素）が減少し、ＣＯ2（二酸化炭素）の増加と水分の発生は、シリンダー内部で、ガソリンや軽油の87％を占めるＣ（炭素）と、13％を占めるＨ（水素）が、より完全燃焼したということです。 シリンダー内部でのＨＣ（炭化水素）の完全燃焼は、パワーアップと燃費向上につながります。
３、ＣＯ2（二酸化炭素）について
Ｃ（炭素）が、完全燃焼すると、ＣＯ2（二酸化炭素）になります。 マフラーから排出されるＣＯ2（二酸化炭素）の増加は、シリンダー内部で、ガソリンや軽油の87％を占めるＣ（炭素）が、より完全燃焼している証拠なのです。 ようするに、燃料（ガソリン、軽油、LPガス等）の完全燃焼が、パワーアップと燃費向上につながります。
「ロケットパワーにんじん君(キャロットボーイ)」禁断のガソリン代を安くする秘密兵器（節約向けページ）
ガソリン代節約という新しいプチ投資。あなた次第で大きな投資効果が期待出来ます。
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洗剤が不要でとっても経済的な洗濯リングです。
様々なテレビでも取り上げられて話題沸騰のお役立ちアイテム。一家に一個、あると便利ですよ♪
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「ロケットパワーにんじん君」禁断のガソリン代を安くする秘密兵器（節約向けページ）
ガソリン代節約という新しいプチ投資。あなた次第で大きな投資効果が期待出来ます。
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